J. Csaba értékelése a TerraClean motortisztítás után:

“Amikor felkerestem a TerraClean központi szervizét, nem tapasztaltam az autóval kapcsolatban semmilyen különösebb problémát. Az én Miatám a kisebb, 1.6-os motorral van szerelve, szereti a fordulatot, ennek megfelelően is használom. Sportos autó révén ebben nem találtam semmi kivetnivalót, különösen nem zavart, hogy 2000-es fordulat alatt nem igazán történik semmi.

Előző benzines autóhoz képest persze fura volt, hogy jobban kell pörgetni, de úgy voltam vele, hogy ez az autó ilyen karakter és kész. A típus hivatalos Facebook csoportjában viszont olvastam tapasztalatokat arról, hogy városban nyugodt használat mellett 2300-as fordulatnál el lehet váltani. Kicsit meglepődtem, mert nálam majdnem itt volt a fordulatszám tartomány alja.

Mivel egy közel 20 éves autóról van szó, aminek több tulaja volt előttem és nem teljesen ismertek a használat körülményei, gondoltam egy motortisztítás mindenképp jót tehet. Különösebb eredményre nem számítottam, egyszerűen szerettem volna nyugodt lenni afelől, hogy az autó optimálisan működik a későbbiekben is.

Amikor megérkeztem a szervizbe, pár percen belül elkezdődött a beavatkozás. A szerelő egy bizonyos gyorscsatlakozós megoldás segítségével csatlakoztatta a tisztító berendezést az üzemanyag befecskendező rendszerhez. A tisztítás két ciklusból állt. Az első ciklusban az elsődleges, a másodikban pedig a másodlagos égéstér tisztítása történt.

A kettő együtt nagyjából 25 percet vett igénybe. Ezalatt végig járt az autó motorja a TerraClean speciális alifás üzemanyagával. Persze minden részfolyamatnál kíváncsian érdeklődtem, hogy épp mi történik, amiről szívesen megosztották a tudnivalókat.

Amit megfigyeltem, hogy a tisztítás alatt egyre simább lett az alapjárat, kulturáltabban kezdett járni a motor. Nem volt előtte sem ingadozás (talán néha hidegen +- 50 fordulat kilengés), de valahogy másabb lett a hangja, halkabb lett.

Miután megvolt a tisztítás, következhetett a kötelező próbakör.

Ekkor ért az igazi meglepetés!

Az autó mintha új erőre kapott volna! Jobban pörgött, könnyebben vette a fordulatot és rugalmasabb lett. Egyébként is imádom leforgatni időnként, de most még nagyobb élmény volt 7000-nél váltani. Megérkezek nagyobb tempóval egy autó mögé, viszont kanyar jön, lassítani kell. Visszateszem harmadikba, 3000 felett a fordulatszámmérő, padlógáz és megindul. És jobban megindul, mint előtte! Beugrik, hogy előtte itt azért tudott hezitálni mi történjen. Fülig ér a szám, már arra gondolok, hogy fogom neki nyáron valamelyik szerpentinen lépni.

Nyilván nem csoda történt, egy 110 lóerős autóról van szó gyári adatok szerint. Nem lett belőle hirtelen 140 lovas 1.8, de a fáradt lóerők megélénkültek és talán pár visszatért egy hosszabb álomból.

A próbakör alatt nem bírtam magammal, tetszett amilyen lendületes lett az autó. A következő felismerés már városban jött, nyugodt jobb láb mellett. Terhelésnél, 1900 körül a kipufogó felől mindig jött egy rezonáló hang. Miatársaktól tudom, hogy ez valószínűleg a hővédő lemez hangja, mások is szintén tapasztalták már a problémát.

Meglepetésemre a hang közel teljesen megszűnt. Talán emiatt is tartottam 2000 felett a fordulatot, alatta kicsit betegesnek tűnt. De elkezdtem kísérletezni és rájöttem, hogy teljesen jól használható lett az autó alul is. Itt inkább nyomatékot kapott. Számítok rá, hogy a lehetőség a kíméletesebb használatra meg fog látszani a fogyasztásban is.

Összességében többet kaptam a szolgáltatástól, mint vártam. Az autó kiegyensúlyozottabb lett a teljes fordulatszám tartományban és jobban reagál, bárhol legyen szükséges az erőtartalék. Mielőtt elvittem tisztításra, egy ismerős szerelő azt mondta, hogy benzinesnél egyenesen hülyeség… Hát… Én ezek után bátran ajánlom másoknak is, hogy szánják rá az a pár tízezrest és kezdjék el élvezni a megújult autójukat!”