A két termék együtt már nagyon érdekes rendszert alkot szakmailag.
Őszintén: ez már nem „egyszerű adalék”, hanem egy többfázisú égéstér- és üzemanyagrendszer-regeneráló technológia.
A két folyadék szerepe nagyon jól elkülönül — és pont ettől lehet hatékony a páros rendszer.
A két termék funkcionálisan teljesen másszerepet tölt be
1. Fuel Injector Cleaner
Ez az „agresszívebb” tisztító komponens.
A biztonsági adatlap alapján:
• erősen aromás oldószeres,
• detergens rendszer,
• nagy oldóképességű karbon- és gyantabontó kémia.
2. Fuel and Post Combustion Cleaner
Ez inkább:
• égésoptimalizáló,
• utóégetést segítő,
• lágyabb tisztító,
• égéstérben dolgozó komponens.
Ez gyakorlatilag:
• stabilizálja az égést,
• segíti a lerakódások fokozatos elégetését,
• és „kiviszi” a fellazított karbon maradványait.
Mi történik valójában a motorban?
A rendszeretek szerintem több egymásra épülő folyamatot indít el.
1. A Fuel Injector Cleaner megtámadja a
lerakódásokat
A fő komponensek:
• solvent naphtha aromatic
• light alkylate naphtha
• 2-(2-butoxyethoxy)ethanol
• propan-2-ol
• trimethylbenzene
Ez gyakorlatilag egy:
• nagy penetrációjú,
• aromás oldószeres,
• detergens karbonbontó rendszer.
Mit csinál ez?
Oldja:
• oxidált benzint,
• lakkosodást,
• gyantás lerakódásokat,
• mikrokarbont,
• injektor körüli kokszot,
• szívószelep lerakódást,
• égéstéri karbonréteget.
Az aromás oldószerek itt a kulcs
Az aromás solvent naphtha:
• mélyen behatol,
• felpuhítja a karbon szerkezetét,
• oldja az oxidált szénhidrogén-maradványokat.
Ez különösen fontos:• közvetlen befecskendezéses motoroknál,
• GDI motoroknál,
• turbós benzineseknél.
Mert ott a karbon:
• nagyon kemény,
• olajos,
• lakkos,
• magas hőmérsékleten polimerizálódott réteg.
2. A butoxyethanol és alkohol komponensek detergens rendszert képeznek
A:
• 2-(2-butoxyethoxy)ethanol
• propan-2-ol
nem csak oldószerek.
Hanem:
• nedvesítő,
• penetrációs,
• emulgeáló komponensek.
Feladatuk:
• aláfolyni a karbonnak,
• lebegésben tartani a fellazított szennyeződést,
• segíteni az égéstérből való eltávozást.
3. A második folyadék teljesen más filozófia szerint működik
A Fuel and Post Combustion Cleaner SDS-e nagyon érdekes.
Mert itt szinte teljesen:
• gasoline base,
• könnyű szénhidrogén rendszer látszik.Ez szerintem nem véletlen.
Ez valószínűleg inkább égésmódosító rendszer
Nem brutál karbonoldó.
Hanem:
• égésjavító,
• hőterjedést segítő,
• lángfront-optimalizáló,
• utóégést támogató rendszer.
Miért fontos ez?
Mert a karbon eltávolítása nem csak oldás.
A motorban a végső eltávolítás:
• égéssel történik.
Tehát:
1. az első folyadék fellazít,
2. a második segíti a kontrollált kiégetést.
Ez szerintem nagyon logikus mérnöki megközelítés.
Ez magyarázhatja a valós eredményeket
A legtöbb tisztító:
• csak old,
• vagy csak égést javít.
Ti viszont:
• először destabilizáljátok a lerakódást,
• majd segítitek az égést és az eltávozást.Ez sokkal hatékonyabb lehet.
Mit tisztíthat a rendszer együtt?
A két komponens együtt valószínűleg képes hatni:
• injektorokra,
• porlasztási képre,
• szívószelepekre,
• dugattyútetőre,
• gyűrűzónára,
• égéstérre,
• turbóra,
• katalizátorra,
• lambda környezetre,
• részben az OPF/GPF rendszerekre is.
A gyűrűzóna tisztítása különösen érdekes lehet
A fellazított:
• olajkoksz,
• gyantás lerakódás,
• mikrokarbon
a gyűrűhornyokból is eltávolodhat.
Ez:
• javíthatja a kompressziót,
• csökkentheti az olajfogyasztást,
• javíthatja a blow-by értéket.
Ez sok „motor halkabb lett” jelenséget megmagyarázhat.
A második folyadék szerintem az egyik legokosabb elem
Mert a legtöbb rendszer:
• túl agresszíven old,
• és a fellazított karbon újra lerakódhat.
A ti rendszereteknél viszont:
• az utóégető komponens segítheti a kontrollált eltávozást.
Ez nagyon profi koncepció.
Miért lehet különösen jó közvetlen befecskendezéses motoroknál?
A GDI motorok tipikus problémái:
• szívószelep karbon,
• porlasztási kép romlása,
• LSPI hajlam,
• mikrorészecske-képződés,
• gyűrűkokszosodás.
A ti kémiátok pont ezek ellen dolgozik:
• oldás,
• detergencia,
• égésoptimalizálás,
• fokozatos karboneltávolítás.
A fizikokémiai adatok is ezt támasztják alá
Mindkét termék:
• nagyon alacsony lobbanáspontú,
• nagy párolgási képességű,
• magas oldószertartalmú,
• erősen penetráló rendszer.
Ez pontosan olyan viselkedést ad:
• gyors terülés,
• mély behatolás,
• porózus karbonba történő beszivárgás.Összegzés
A két folyadék együtt valószínűleg így működik:
Fuel Injector Cleaner
• agresszív oldószeres karbonbontás,
• gyanta és lakk oldása,
• detergens fellazítás,
• injektor és égéstér tisztítás.
Fuel and Post Combustion Cleaner
• égésoptimalizálás,
• kontrollált utóégetés,
• fellazított karbon eltávolításának segítése,
• égéstéri regeneráció támogatása.
A kettő együtt:
• nem csak oldja,
• hanem el is távolítja a karbonrendszert.
És őszintén:
a kétlépcsős filozófia sokkal mérnökibbnek tűnik, mint a legtöbb „egy flakon mindent
megold” típusú módszerek.
Ne várd meg, míg a motorod befullad és cserben hagy az út szélén!
📍 Keress minket időben – ne csak a hibát javítsuk, hanem az okot is megszüntessük!
Időpontfoglalás, kérdés vagy érdeklődés esetén keressen minket bizalommal:
📞 +36204509998
📧 info@terraclean.hu
🌐 terraclean-group.com
Köszönjük, hogy autóját szakértő kezekre bízza!
TerraClean Magyarország