Cégünk fokozott egészségügyi intézkedések alkalmazása mellett a kormány rendelet alapján továbbra is fogad ügyfeleket!

Tel: +36 20 450 9998

Új szerviz partnereket keresünk:

A korommentesítés új módszere

A dízel motorok egyik ”legizgalmasabb” eleme a részecskeszűrő. Ez az alkatrész eltömődhet, ezért el is tömődik. Mit lehet tenni ellene?

A környezetvédelmi szabályok folyamatos szigorodása vezetett ahhoz, hogy a dízel motoros autóknál megjelentek a részecskeszűrők (DPF). Mielőtt a részletekben elmerülnék, csak egy megjegyzés: a legfrissebb Euro VI-os szabályozás már annyira szigorú, hogy a benzines autóknál is használják a részecskeszűrőt… Ennek is köszönhető, hogy a belsőégésű motorral szerelt pár éves járművek már szuper tiszták, viszont bonyolultság terén felveszik a versenyt a régebbi űrhajókkal és holdjárókkal.

A példa talán túlzó, de a komplikált technika az tény. A túlbonyolítottság előbb-utóbb meghibásodáshoz vezet, aminek az ára elég borsos tud lenni. A javítási számlák csökkentésére – és megelőzésként – érdemes egy újfajta tisztítási módszert megismerni. Dió héjban a szolgáltatásról – A részecskeszűrő tisztítás a helyén végezve direkt módon, extra gyorsan, szuper biztonságosan és hihetetlenül költséghatékonyan! A korommentesítés új korszakát nyítja meg a TerraClean speciális DPF tisztító módszere.

Az esetekben nagy többségében, a költséges csere helyett is tökéletes megoldás lehet a TerraClean által használt módszer. Ez a fajta DPF részecskeszűrő tisztítás az új részecskeszűrőnek a ”töredékébe” kerül, és – a tapasztalatok szerint – így is lehetséges az autó motorjába életet lehelni. A részecskeszűrő tisztításának új fajtájáról, itt tud még tájékozódni.

A részecskeszűrők első generációját FAP jelöléssel illették, ezek legelőször PSA csoport, azaz a Peugeot és a Citroën járműveiben kerültek alkalmazásra. A részecskeszűrőt (DPF) úgy kell elképzelni, mint egy vastagabb csövet, amely belsejében általában egy kerámia hordozó test található. Ebben helyezik el a számtalan apró nyílással rendelkező, kerámiából készült szűrőt. A kis méretű lyukak hatása, hogy együttesen óriási felületet képeznek, ezek a kicsiny nyílások ”fogják meg” a korom részecskéket.

Amikor autópályán vagy települések között huzamosabb ideig használják az autót, akkor megjelenik egy ikon a műszerfalon. Ezt követően – némi gázolaj befecskendezését követően – kiég a DPF szűrőben lerakódott korom. Ekkor, a megengedett szennyezőanyag kibocsájtásnak a sokszorosa kerül a levegőbe.

Ez volt az első generációs tisztítórendszer, a következőt már SCR-nek nevezik és természetesen komplikáltabb. A rövidítés a szelektív katalitikus redukció szavakat takarja, amit talán kiválasztott részecske csökkentésnek lehet magyarítani, egyszerűsíteni. Itt már bevetésre kerül az AdBlue és a DPF néven futó részecskeszűrő is.

Az AdBlue különben a német autógyártók szövetségének (VDA) a bejegyzett védjegye. A gyakran kék színű folyadék 32,5 százaléknyi karbamidot tartalmaz, a többi rész pedig ioncserélt víz. Az AdBlue ammóniára és nitrogénre bontja a kipufogógáz káros részecskéit, maga az AdBlue folyadék szerencsére nem tűzveszélyes és nem is mérgező. Ezt szokták időnként ”tankolni” a dízel személyautókba is. A DPF néven futó részecskeszűrő tisztításának, még itt tud utána olvasni. Kattintson a linkre és ismerje meg mélyebben a részecskeszűrő tisztítás legújabb generációját, valamint tájékozodjon a lehetőségekről!

Tetszett a bejegyzés?

Megosztás itt: facebook
Megosztás Facebookon
Megosztás itt: linkedin
Megosztás LinkedInen

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

5 − négy =

Maradjon velünk kapcsolatban

Iratkozzon fel hírlevelünkre és értesüljön az elsők között újdonságainkról, híreinkről és fejlesztéseinkről.