Részecskeszűrő tisztított jármű:
Típus: Volvo C30
Motor: 1.6 D
Évjárat: 2009
Kilométeróra állás: 140 556 km
Alap információ:
Az autó keveset futott jó állapotú. Turbó meghibásodás miatt előzőleg már volt javítva. A javítás keretén belül a részecskeszűrő ki volt szerelve, kiszerelt állapotában próbálkoztak a tisztító folyadékos átmosással, de a bonyolult forma és a nehéz hozzáférhetőség miatt kevés sikerrel jártak. Így mindenképpen javasolt a leszerelés nélküli részecskeszűrő tisztítás.
Hibajelenség:
- Turbó rögzítése meghibásodott
- kipufogógáz kifújt
- a tökéleten állapotban hosszan üzemelt az autó
- a hibás üzemelés eredménye, hogy a részecskeszűrő nem tudta elindítani a normál regenerálást, így a részecskeszűrő (DPF szűrő) eltömődése oly mértékű lett, hogy a vezérlőegység (ECU) kigyújtotta a szerviz lámpát és korlátozta a teljesítményét az autónak, azaz nem pörgött fel 2800 1/min – él jobban.
- a meghibásodás kijavítása után sem engedte a rendszer a szerviz kényszer regenerálást a részecskeszűrő túlzott eltömődése miatt.
- a hibakód törlést követően az első gázadásnál 3000 1/min -él bedobta a hibakódot és újból vész üzemre kapcsolt az autó.
Részecskeszűrő tisztítás menete:
A részecskeszűrő tisztítás előtt végeztünk egy nyomás mérést a részecskeszűrő előtt. A nyomásmérőt csatlakoztattunk a nyomásmérő szenzor részecskeszűrő (DPF) előtti vákuum csövéhez. A motort a lehetőséghez képest felpörgettük 2800 1/min -re és leolvastuk a nyomásmérőt, amely 3 bar nyomást mutatott, amely benne van a skála szerinti piros mezőben. Az eltömődés mértéke 70% körüli, ami már igen rossz értéknek számít. A DPF szűrő helyreállítása csak hatékony tisztítással lehetséges.
A gépkocsin elvégeztük a TerraClean Diesel leszerelés nélküli részecskeszűrő tisztítást, amely egy közvetlen a DPF szűrőre csatlakozva történik, tehát egy direkt tisztításos módszer. A tisztítóberendezést a részecskeszűrő előtti érzékelő csőre csatlakoztattuk és ezen keresztül juttattuk be a tisztító habot a részecskeszűrőbe, amely egy speciális alifás üzemanyag. A TerraClean globális szabadalmát képezi a folyadék.
A járatás során jól látható volt, hogy a kémiai reakció szépen működik enyhe füst jelezte a folyamatot. A részecskeszűrő tisztítás vége felé a füst megszűnt és láthatatlan volt a kipufogógáz.
A tisztítást addig végeztük míg a tisztítószer az összes kormot el nem távolította. Amikor teljesen kitisztult a rendszer, a dolga végezetlen részével a tisztító hab megjelenik a kipufogócső végén, ezzel jelezve, hogy már nincs korom a rendszerben, amivel reakcióba tud lépni a részecskeszűrőben, a kipufogóban. A folyamat ezzel a végéhez ért.
Töröltük a hibakódokat, és ezt követően mentünk egy 20 kilométeres próba utat, hogy a még a részecskeszűrőben, kipufogóban maradt tisztítószer is távozni tudjon.
Az autó szépen húzott és tökéletesen kiforgott, valamint hibakódot nem produkált.
A próba utat követően újból végeztünk egy nyomás mérést, ahol a műszer az előzőekhez képest jóval alacsonyabb 0,5 bar nyomást mutatott, amely igen jó érték ez csupán a méhsejt szerkezet mechanikai ellenállása.
Megállapítás:
A TerraClean részecskeszűrő tisztítás teljes sikerrel járt. A Volvo tulajdonos örömére a részecskeszűrőt, sikerült szinte újszerű állapotba visszaállítani. A gyors és praktikus megbontás nélküli részecskeszűrő tisztítás felbecsülhetetlen előnye ennél a típusnál igen jól mutatkozott, mert ha a hagyományos mosogatással próbálkoznánk, akkor oly mértékben szét kéne vágni a kipufogócsövet, hogy annak a helyreállítása is kétséges lenne. A tisztítási folyamat hatékonysága megmutatkozott abban, hogy az eljárás csak egy órát vett igénybe és minimális megbontással járt.